摩托车市场最近有点意思。 嘉陵出了款带点老派味道的新车，名字叫嘉乐150，定价七千九百八。 这价搁现在不算便宜，毕竟街上跑的杂牌踏板，五千块就能骑走。 可偏偏有人盯着它看，到底图什么？ 价格这块儿，嘉乐150分两个版本。 标准版七千九百八，尊享版八千七百八。 拿它跟其他品牌的同排量车比，优势不明显。 广东佛山的配件店老板掰着指头算过，飞鹰的150复古款搞活动时只要六千八，林海那款带abs的也贵不了多少。 浙江台州的小厂更狠，贴牌生产的杂牌踏板，最低五千块就能拿下。 不过嘉陵这车也不是全无亮点，标准版配了双usb口和无钥匙启动，尊享版还多加了双通道abs和tcs牵引力控制。 北京一个玩摩托的老哥试过车，说这车用的盖茨皮带传动比普通链条耐用，fcc离合器踩起来顿挫感小，虽然发动机还是老款149cc风冷，但胜在省心。
外观是这车吸引人的地方。 它有三种颜色可选：消光金属黑、丹宁蓝和屿蓝。 车身喷了三层烤漆，摸起来光滑，阳光下能反出点老进口车的光泽。 车头灯带彩色日行灯，仪表盘是彩色液晶的，还能通过手机调灯光颜色。 虽然比不上专业改装件那么炫，但对预算有限的人来说，已经比普通踏板强了。 上海一个摩托博主试骑后说，车头灯的设计挺讨喜，镀铬装饰用得刚好，既不浮夸又比素车有档次。 不过也有缺点，后视镜是塑料的，跑高速时震得厉害，这点细节没处理好。
动力方面，这车用的是149cc单缸风冷发动机。 最大功率八点六千瓦，最大扭矩十二点二牛米，数据不算突出。 重庆一个摩配厂员工解释，这车用的是盖茨皮带传动，比传统链条更耐用，fcc离合器能让换挡更顺滑。 实际骑起来，这车更适合在城市里跑。 广州一个开网约车的师傅试过，说转速保持在五千转左右最省油，七升油箱能跑三百公里。 喜欢跑山的车友发现，正置前叉配单边液压后减震，过坑洼路面时震动过滤得不错。 要是换成倒置前叉可能会更运动，但成本肯定更高。
标准版和尊享版差八百块钱，主要差别在安全配置上。 尊享版多了双通道abs和tcs系统，对新手来说更友好。 深圳一个二手车商说，多花八百买这些功能，下雨天骑车更踏实。 但也有人觉得，这些配置的成本没那么高，八百块的差价更多是心理作用。
现在摩托车市场有点变化。 年轻人买第一辆车，要么选踏板代步，要么就要外观特别的。 150cc排量的摩托车销量在涨，但复古风格的涨得更快。 杭州一个车展负责人说，现在年轻人要么图省事买踏板，要么就想骑得与众不同。 与其自己花钱改装，不如厂家直接推出设计好的版本。 嘉乐150的镀铬装饰和可调灯光，就是冲着这个需求来的。 网上对这车的评价两极分化。 有人觉得性价比高
，刚拿驾照的学生党，买摩托车比买电动车划算，不用考驾照还能遮风挡雨。 但也有人嫌这价位不值，不如加钱买豪爵的afr125，至少发动机技术更成熟。 还有网友拿它跟电动车比，发现加装电池的电动踏板续航更久。
广东中山一个机车店销售经理说，最近问这车的人不少，但真正掏钱的多数是预算有限的学生。 这说明消费者很实在，宁愿选大品牌的普通车，也不愿冒险买小品牌的杂牌货。 嘉陵这时候推出复古踏板，背后是传统摩企的转型压力。 现在电动车企业都在推智能化配置，传统摩企要么守住机械之美，要么加速电动化。 这个问题，可能比讨论某款车的具体配置更重要。