提起国产中大排量豪华踏板，赛科龙是绕不开的一个品牌，因为它以一款250踏板——rt3——将国产中大型踏板的价格打了下来，同时开始了国产大踏板的智能化道路。而在它之前国产250级别以上的踏板不仅售价高昂，配置也比较低，甚至可以说是“买发动机送车”。而在它出现后，国产厂商纷纷推出了性价比较高的中大型豪华踏板，可以说它的出现是国产中大排量踏板的“革命性”产品，开启了国产中大型踏板的智能化道路。
那么赛科龙的中大型踏板是如何一步步开启了这场“革命”，引领国产豪华踏板迈向智能化道路的呢？本期，我们来聊聊赛科龙在中大型踏板领域的发展史和前瞻性。
2017年，赛科龙推出了旗下的第一款中大型踏板rt3，搭载了韩国大林的250排量发动机，加上原创的外形设计于中大型尺寸，让它成为了国产品牌里为数不多的中大型踏板，打破了仅有两阳可选的局面，也通过极具性价比的价格让它成为了一平民级产品。
后来，官方听取用户需求（中大型踏板的用户更多喜欢长途摩旅等使用场景）将其油箱提升到了17l，成为了这个排量级油箱最大的一款产品，也让其续航突破500km，即便是穿越无人区也没有续航焦虑。这一举是极具开创性的，因为在当时没有任何一个厂家会将踏板车的油箱容积做到如此大，它们依然采用传统的思维，认为踏板车是城市出行的代步工具，油箱容积仅仅只配备了10l左右。也正是这一次改款，成就了rt3在国产250踏板领域里销量王者。据官方统计，该车型全球销量已经累计超过15万台。
在17l大容量版本后，rt3后续依然根据市场变化在不断进行调整，先后增加了无钥匙启动、tft仪表、座椅加热、手把加热、t-box等等，使其成为了同排量级别配置最高的车型，也是智能化程度最高的车型。直到2025年，距离rt3首次推出市场已经过去了8年，它仍然保持着旺盛的生命力，历经数次改款，成为了国产产品里难得的常青树，足以见得其产品设计的成功。而在这之前，国产领域里也仅仅只有某合资跨骑250经久不衰。
2025年，赛科龙不仅再次更新了rt3，还推出了后续产品rt250和rt5。rt5在以前的智能化基础上进行了大升级，重新定义了国产中大型豪华踏板。
2025款rt3不仅对动力进行了升级，运用了许多知名品牌的配件，如三博世（电喷、tcs、abs）等，使其可靠性得到加强的同时，使用体验也得到了提升。除此之外，它在智能化配置上更是引开创性地加入了汽车级的配套，让其甩开同级产品一大截。它采用了汽车级的毫米波雷达，具备盲区监测、碰撞预警、变道辅助、起步预警等功能，将豪华汽车级的功能下放到了摩托车身上，真正做到了智能化。与其他所谓的豪华踏板不同的是，当别人还在拼电动风挡、手把加热、投屏导航等基础功能的时候，赛科龙已经向智能化安全配置方向进行发力，卷起了真正的技术。
如果说2025款的rt3是智能化中大型踏板的“开胃菜”，那么赛科龙后续推出的rt5则算得上真正的“主食”。因为它在rt3的基础上升级了更多智能化配置，除了搭载同样稳定的250排量水冷发动机外，三博世（电喷、tcs、abs）、tft仪表、无钥匙启动、手把加热、座垫加热、高强度龙骨车架、18l油箱、t-box、胎压监测等都是标配（这在其他品牌的踏板中已经是顶配了）。而差异化层面它还配备了2025款rt3具备的汽车级毫米波雷达，汽车级的哨兵模式、电动后视镜、自动起车架、带记忆功能的电动风挡，在人工智能领域还有科大讯飞的ai语音交互导航。这些配置在同级别中绝无仅有，也让它成为了领先对手一代的产品。最重要的是它的售价也仅为23988元，可以说性价比再无出其右者。
rt250是rt3的后续之作，外形上相比于rt3看上去会更运动，动力平台一致，但配置层面同样有汽车级的毫米波雷达（盲区监测、碰撞预警、变道辅助、起步预警）、汽车级的哨兵模式，tft仪表、无钥匙启动、手t-box、胎压监测等。相比于同级产品来说，它也属于智能化配置更胜一筹，价格上仅为16999元，此外它还有14999元的运动版（无上述部分配置）。
作为国产250级踏板技术经验最为丰富的厂家之一，赛科龙在rt3上市的这么多年里不断更新迭代，同时推出了如rt2、rt5、rt250等后续产品，进一步通过智能化配置给到消费者更多的选择，也终将掀起国产豪华踏板的新一轮“革命”，它更是当之无愧的国产智能豪华踏板引领者。