最近两年，国内的摩托车开始疯狂卷起来价格和配置，在这种大环境下，各大品牌都开始以性价比为主要卖点。作为国产品牌里重庆板块的双雄企业，赛科龙和无极在这两年也没有闲着，无极推出了sr250gt，一度成为了这个排量级非常火热的车型；而赛科龙作为重庆板块里最早推出250踏板的厂家，也在不断更新着自己的成名作品——rt3，但面对竞争激烈的价格战环境，它在选择不背刺老用户的同时推出了全新的运动踏板rt250。两款产品价格排量相差无几，那么该如何选择，本期我们就来分析两款产品的优劣势，并就各自优点提出一点购买建议。
产品定位
rt250作为赛科龙推出的最新都市运动踏板，外形上采用了比较激烈的设计语言，锐利的鹰眼式双大灯带来浓浓的战斗感，让人一眼便能分辨出该车是一辆偏向于运动的车型。而车身线条上，则采用了比较紧凑的棱角，使得它整体风格不仅运动，更显紧凑。在官方参数上，它也仅有1400mm的轴距，短轴距就意味着它在低速转弯、掉头等场景下会更加灵活，面对城市出现等复杂的场景会更加从容。售价上，运动版14999元，智境版16999元。从定价上也不难看出，该车定位为亲民级城市出行踏板。
（从官方宣传图来看，该车就偏向于运动）
无极sr250gt作为无极旗下的踏板车型，该车延续了sr4max的设计语言，整车风格偏向于休闲运动，甚至可以把它看作是sr4max的缩小版。整车棱角相对简单，以巡航车简约大气的线条为基调，使其看上去相对更加沉稳，更具巡航踏板的气质。而从轴距的设计上来看，该车也更加偏向休闲巡航踏板，因为它的轴距达到了1525mm，是妥妥的250级踏板车的轴距。售价上，2025款play版为15980元，pro版为17980元，定价也属于亲民的2万元内区间，和赛科龙rt250是直接竞品关系。
（从官方宣传图来看，该车偏向于休闲）
单从定位来看，两车的风格略有不同，赛科龙rt250不仅外观更显运动，其轴距设定也偏向于运动，是辆运动小钢炮；而无极sr250gt则更加偏向于传统250踏板车型，轴距相对更长，并且外观也相对更加中庸。
配置区别
赛科龙rt250搭载了一台实际排量为247cc的单缸水冷四气门发动机，最大功率19.5kw（8500rpm），最大扭矩24.5n·m（6500rpm），匹配博世电喷系统。全系标配有半热熔轮胎、tcs、abs、无钥匙启动、tft仪表、t-box等，智境版还有盲区监测、胎压监测、行车记录仪、哨兵模式、背光手把等。特别是盲区监测和哨兵模式功能，在同级别车型中是唯一的配置。
无极sr250gt搭载了一台实际排量为244cc的单缸水冷四气门发动机，最大功率19kw（8250rpm），最大扭矩23n·m（6500rpm），匹配博世电喷系统。全系标配有tcs、abs、无钥匙启动、t-box等，pro版还有tft仪表、胎压监测、行车记录仪、手把加热、座垫加热、气囊后避震等。相比于play版，pro版多出的2000元价格，其配置显然会更具诱惑力。
从配置层面来看，赛科龙rt250与无极sr250gt最大的差别在于多了半热熔轮胎，以及盲区监测、哨兵模式等功能，但无极sr250gt却多了电加热手把和座垫，从配置层面来看，如果不是对长途摩旅有需求的话，显然赛科龙的配置会更实用。而结合售价来看，两款车的两个版本之间均相差了2000元，赛科龙全系均比无极便宜了近1000元，看上去性价比会更高。
购买建议
最后是该怎么买，其实两款车的外形和定位上就已经做出了细微的区别，rt250则更偏向于运动风格，配合短轴距，非常适合城市出行；而sr250gt的风格相对更沉稳，运动气息并不是那么明显，加上1525mm的常规尺寸，相比来说其灵活性比rt250略逊，在城市出行中对于驾驶者的要求会更高。
另外从配置层面来看，rt250的半热熔轮胎会让出行安全上有着更高的信心，同时盲区监测、哨兵模式在面对城市这种车况、路况非常复杂的环境会让驾驶者更从容；而sr250gt的电加热手把、座垫以及气囊后避震在长途摩旅时会提供更高的舒适性。
单从使用定位来看，如果是城市使用多一点，那么赛科龙rt250会更适合一点，而如果是长途摩旅的话无极sr250gt的优势要相对明显一点；但如果综合性价比、长期持有等来看，赛科龙rt250的优势更大，毕竟配置更高、价格更低，还有汽车级的盲区监测和哨兵模式，科技带来的便捷性和安全性会往往会更让人讨喜。