摩托车圈里讨论度最高的车型之一，春风新推出的150aura肯定算一个，作为春风首款复古风格的平踏车型，它从亮相开始就带着“高配置”和“长质保”两张牌，直接瞄准了当下年轻人选车的痛点，我仔细研究了它的参数和不少用户反馈，觉得这车确实有些地方值得聊聊。
外观上这台车走的是简洁复古路线，没有过多复杂的线条，车头大面积的留白配合一道贯穿式的光环灯带，看起来干净利落，车尾的灯光设计和前面也有呼应，整体质感不错，原创度也挺高，提供了好几种配色选择，像是流光白、银河灰这些，实车漆面做工比较细腻，符合这个价位该有的水准。
动力部分是它的一大亮点，搭载的是春风自研的150cc水冷四气门发动机，最大功率标到了11.8千瓦，扭矩有14.3牛米，从实际体验来看，前段加速比较轻快，官方说零到八十公里每小时加速大约八秒，城市里超车并线应该够用，值得一提的是它加入了平衡轴设计，这对抑制踏板车常见的震动有帮助，尤其是中高速骑行时，手把和坐垫的震动控制得比较好，提升了舒适性。
配置层面春风这次给得挺足，双通道abs和tcs牵引力控制都是标配，这对于湿滑路面或者紧急刹车时的安全性有实实在在的提升，制动系统前后都是碟刹，配合abs，刹车手感和效果在同级里属于不错的水平，高配版本还提供了全彩tft仪表，支持手机投屏导航，还有无钥匙启动系统，可以通过手机蓝牙、nfc卡片等多种方式解锁车辆，甚至能设置成收起边撑自动点火，用起来挺方便。
储物能力是平踏板的重点，这台车号称拥有“2xl座桶”，实际测量可以同时放下一顶xl码的全盔和一顶半盔，这对于日常通勤或者短途出行来说非常实用，基本可以不用额外加装尾箱，保持了车身的整体美观，平踏区域宽度足够，放个行李箱或者一箱水也没问题，车头还有挂钩和小储物格，日常买菜取快递挺顺手。
坐高设定在七百七十毫米，配合收窄的前座设计，身高一米六左右的骑手也能双脚平稳着地，车辆整备质量一百三十二公斤，操控起来比较灵活，在城市车流中穿行感觉轻松，指向也算准确，骑行三角偏向舒适，长时间驾驶不容易疲劳。
油耗方面根据一些测试数据，百公里大约二到二点四升，配合八升的油箱，续航能到三百公里左右，满足一周的通勤需求压力不大，厂家对这台车提供了五年不限里程的质保，这在同级里比较少见，加上全国联保网点多，后期使用能省心一些。
当然它也有一些可以讨论的地方，比如原厂轮胎在湿滑路面上的抓地力可能还有提升空间，但考虑到一万出头的起步价格，这些似乎又在可接受范围内，对比同价位的其他车型，比如一些合资品牌的150踏板，春风在配置和质保上确实显得更有诚意。
春风150aura试图在外观、动力、配置、储物和售后几个方面找到平衡，对于预算有限又希望买到高配置踏板的用户来说，多了一个值得考虑的选择，不过车到底适不适合自己，最好还是亲自去试驾一下，感受一下动力响应、震动控制和坐桶空间，毕竟实际体验才是最重要的。