本田ns150xc实拍：1.99万起的adv踏板，城市野路通吃太香了！
摩托车市场最近有点不一样。 新大洲本田推出一款新车，上市后吸引了不少人。 这辆车叫ns150xc adv踏板车，9月20号正式卖，std版要19980元，pro版贵一点，21280元。 这是本田在中国第一次推出150排量的adv踏板车，主要想满足那些想一车多用的人。 不少人试驾后都说挺不错。
这辆车外观挺特别。 整体线条很利落，全是几何形状的设计，看着就有往前冲的感觉。 设计上明显参考了本田大贸x-adv的样子，路上很多人会回头看，比普通踏板车显眼多了。 最吸引人的是前面的x造型led大灯，用的是飞利浦的光源，晚上开灯像利剑一样，光线穿透力强。 大灯还有自动光感功能，进隧道或者经过树荫时会自己亮，出来后自动关，不用手动调。 开机时还有流水灯的效果，看着挺有仪式感。 后面的尾灯也有特别设计，用的是侧发光加漫反射技术，晚上刹车时很显眼，后面的车容易注意到。
车身有四种颜色，曙光棕、幻彩白这些，幻彩白在阳光下能看到淡淡的光泽层次，显得比较高级。 细节方面，风挡可以分成两段调节，跑高速时能挡不少风。 护手罩在冬天骑车时不让手冻着。 方向把的直径是28.6mm，握起来感觉扎实。
动力方面不用太担心。 本田的发动机一直表现不错。 这辆车用的是sh-ep 150cc发动机，最大功率是11.4kw，最大扭矩是14.4n·m，压缩比是12:，在同级别车里数据比较突出。 在市区开很顺手，起步快，不拖沓，跟车时加油就能走，不会被其他车落下。 即使开到每小时80公里或90公里，动力还有余量，超车时不费劲，最高能开到每小时105公里，在城郊快速路上跑足够。
运行品质方面也有亮点，acg静音启动技术让启动时几乎没声音，不像一些踏板车启动时声音很响。 等红灯时，i-stop怠速启停功能会自动熄火，省油又安静，绿灯亮时一拧油门马上启动，不影响行驶。 配合pgm-fi电喷系统，油耗控制得好，8.0l的油箱能跑350公里以上，周末短途摩旅，来回几百公里不用专门找加油站。
这辆车的核心优势是能适应城市和野路两种场景。 悬挂系统配置较高，前面是kyb 130mm长行程倒置减震，后面是kyb 110mm氮气气囊减震，在150cc踏板车里属于高配置。 之前去郊外玩，遇到坑洼的砂石路，减震过滤了大部分震动，坐在车上不颠，比朋友的普通踏板车舒服很多。 最小离地间隙是165mm，过减速带不用小心翼翼，遇到小土坡或坑洼路可以直接骑过去。 轮胎用的是maxxis全地形轮胎，胎纹深，干地、湿地或者轻度砂石路抓地力都稳，即使在泥泞路段稍微加油，也不会打滑甩尾，在城市踏板车里通过性是顶尖水平。
安全配置也比较齐全。 同级独有的博世弯道abs很关键，基于3轴惯性传感器调控制动力，之前在下雨天过弯急刹时，车身稳，没有跑偏。 还有可关闭的tcs牵引力控制系统，平时开车防止打滑，如果想轻度越野，关掉后能体验更多驾驶乐趣。 制动硬件配置高，前面是240mm浪花碟刹盘，后面是220mm浪花碟刹盘，搭配日清卡钳，刹车力度线性又强，轻刹或急刹都能控制好，急刹时车身不会猛地低头。 标配1080p行车记录仪，pro版是前后双摄，std版只有前摄，但日常防碰瓷够用。 还有胎压监测功能，实时提醒胎压情况，不用担心半路爆胎，增加了安全感。
智能配置符合年轻人的需求。 5寸的tft仪表显示清晰，大太阳下不反光，车辆状态、油量、胎压等信息一目了然。 t-box智能互联功能能把手机导航投到仪表上，骑车时不用低头看手机，更安全。 通过手机app能远程找车、查看车辆位置，停在大型停车场也不怕找不到。 smk智能解锁功能方便，靠近车就能解锁，一键启动，不用在包里翻钥匙，不过听说有些本田车型偶尔会有感应不到的情况，希望这款车能改进。 座桶空间较大，能放下一顶全盔，里面还有分区隔板，放手套、充电器等小物件整齐，不会乱堆。
std版和pro版有价格和配置差异。 pro版比std版贵1300元，多了adv风格尾箱、高强度护杠和后行车记录仪。 如果经常带东西或者想轻度越野，pro版的护杠和尾箱实用；如果主要在市区通勤，std版的配置够用，性价比更高。 1.99万元起的价格，能买到本田的品质、adv的通过性和智能配置。
这辆车的出现改变了人们对踏板车的看法。 以前踏板车主要用于通勤，现在这辆车周一到周五上班骑着有面子，周末带装备去郊外探险也能胜任。 上市后，首批车主里有上班族，也有喜欢周末去郊外的越野玩家，说明这辆车满足了不同人的需求。